G-Max - Girs Bikes

UN VÉLO QUI VOUS FERA OUBLIER TOUS LES AUTRES VÉLOS? POUR NOUS, C’EST LE G-MAX.

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G-MAX, Le véLo de synthèse unique sur Le marché.

Un vélo qui place l’ergonomie avant la course au poids ou à la fibre nationale. Un vélo « entier » et non, un cadre de salon pendu à un présentoir High Tech… Un vélo qui réconcilie les contraires : performances ET confort.
Car chez GIR’S, un vélo n’a « de sens » que s’il est apprécié en dynamique. En cela nous souhaitions nous démarquer de la course obsessionnelle au poids ou à la « nouveauté marketing » qui caractérise actuellement le haut de gamme. Un ensemble d’éléments productifs comme l’ergonomie modulable, l’aérodynamisme optimum, la rigidité et la souplesse synthétisée dans un triangle arrière et un montage cohérent ont été réunis dans le concept du G-MAX. Et ce, de façon pionnière sur le marché.

Notre boîte de pédalier BB3 alliée au concept Twinflex du triangle arrière représentait les bases d’un vélo que nous positionnons encore aujourd’hui comme le premier sur mesures de série.
Le style du G-MAX a fait également l’objet de toute notre attention et de celle des designers avec lesquels nous avons collaboré entre 2005 et le premier proto en 2008.
Résultat, un vélo innovant au potentiel et au design sans équivalent que nous avons présenté à l’Eurobike en 2008 pour d’emblée être couronné par un Award.
Maintenant que vous l’avez vu et que vous l’avez compris, le mal est fait. Essayez d’oublier le G-MAX en regardant la concurrence ! Le G-MAX est le vélo «Made in brain » par excellence qui va rester dans votre esprit.

Structure Monocoque carbone HM fibres sèches
› 1050 grammes avec tige intégrée
› Méthode de production permettant de réaliser des formes complexes tout en assurant une bonne compression des fibres

Tige de selle intégrée réglable
› Réglage (plage de recul de 40mm)
› Confort
› Esthétique
› Poids

Design Full Aéro
› Englobe la roue avant et la roue arrière
› Plus rigide
› Equivalent a une baisse de poids du cadre de 20%

BB3 – Multi position mais pas que…
› Permet une Géométrie compacte
› Agrément de positionnement sur mesure (aérodynamisme de l’utilisateur)
› Compatible BB30 ou BSC
› Rigidité (volume de la boîte, positionnement des fibres induit, forme ovale)
› Echangeable/réparable
› Accès service du cadre
› Acces pour positionner la batterie du Shimano DI2 en interne

AGS
› Couple BB3/tige de selle ajustable
› Permet une utilisation en position Route
› CLM ou triathlon

Twinflex
› Filtration de la vibration
› Motricité de la roue AR
› Rigidité latérale

Sidestay
› Transmission des forces latérales
› Propulsion

ATS
› Forme de tube variable selon la taille du cadre
› Rigidité adaptée à la taille de l’utilisateur

Douille de direction full carbone 1’’1/5
› Portée de roulements carbone
› Rigidité

Fourche 1’’1/5 « stiff bridge » HM fibre sèche
› 345 grammes
› Aéro
› Fibre continue du haut du pivot en bas de la fourche. Un pont en carbone est ajouté pour supporter le roulement inférieur de JD

Passage de Gaine interne
› Esthétique
› Longévité
› Fonctionnalité

Pattes de cadre en carbone forge
› Légèreté